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支撑南山“双中心”城区建设深圳高新区改造工程集中开工

2019-09-13 19:16:45来源:励志吧0次阅读

群众有所盼,政府有所为。在“双创”时代,中国形成了北有中关村、南有深圳湾大街的格局。对于南山高新区40多万的“白领”而言,在享受良好创业环境的同时,也忍受着每日上下班的“艰辛”。如今,以腾讯、中兴等为代表的众多高新技术企业迎来惊喜“福利”。29日上午,深圳高新区交通改造工程集中开工仪式举行,在未来五年内,深圳市、南山区两级政府联手对高新区交通进行综合改造,按照调需求、保公交、严管理的策略,实施道路打通工程、干道强化工程、公交提升工程、慢行再造工程、管理加强工程等五大举措,共计32个项目。其中,高新区道路打通工程共计6项,4项由南山区实施,投资3.75亿元;2项由深圳市交委实施,投资8.57亿元。远期,通过15个轨道交通站点的建设、加快地铁站点覆盖,彻底破解深圳高新区的出行问题。

南山区委书记姜建军在开工仪式上表示,南山将坚持交通引领,以轨道交通“南北、加密、成网”为核心,以改善路面交通为重点,以高新区治堵为突破口,全力攻坚交通瓶颈,构建多层次、立体化、智能化的交通体系,让辖区群众享受更多获得感,为南山“双中心”建设提供有力的交通支撑。

综合改造高新区交通改造工程集中启动

29日上午,在南山科技园临近百度大厦的学府路与粤兴五路交汇处,深圳高新区交通改造工程集中开工仪式举行,深圳市委常委杨洪、南山区委书记姜建军、区长王强等市区领导及相关职能部门、参建单位、企业、居民代表参加了开工仪式。随着挖掘机隆隆的轰鸣声响起,南山科技园交通改造工程正式拉开序幕。

腾讯行政部总经理金国权作为科技园众多的白领一员,道出心中的喜悦。腾讯见证了深圳科技园的高速发展,也体会到了城市发展带来的问题,以交通出行为例,仅腾讯一家每天上下班的班车就有三百多辆,“向政府提出缓解交通拥堵诉求时,本不抱很大期望,结果政府的落实速度超过企业预期,没想到这么快就开工实施了”。

科技园的拥堵伴随着深圳城市的发展,尤其是南山城市化的进程,是多方面的原因共同所致。首先高新区开发强度高,交通需求量很大。目前,区内有就业人口约45万、建筑面积约1100万平方米,高峰时期机动化出行需求总量达30万人次/小时,其中对外出行占90%,且60%以东西方向为主,早晚高峰约占全天出行量的80%,交通潮汐特征明显。

高新区现有道路承载力有限,导致交通拥堵严重。据测算,现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%,若仍保持现状,至2020年,其仅能满足31%的出行需求。同时,高新区公交运行效率低,分担率难以提升。

此外,仅科苑大道中段及深南大道设有公交专用道,公交专用道部分不连续,路权得不到保障;慢行设施标准低,部分路段人行道狭窄、路口过街横道宽度不足、自行车专用道不连续等问题也成拥堵原因。

市区联动改造工程提前半年开工建设

深圳高新区是深圳市的一张名片,也是南山区高科技企业集聚地。科技园的拥堵,不仅牵动着入驻企业的心,也是深圳市、南山区两级政府共同关心的民生工程。

去年底,深圳市主要领导召开会议研究高新区交通改善实施方案,要求深圳市交委会同南山区政府按照轻重缓急的原则,对高新区交通提升近期实施项目进行梳理分类,制定分工表,明确责任单位和建设时间。2月24日,深圳市市长许勤率队察看高新区交通改善情况时,提出要坚持管理和改造并举,把高新区的交通优化和片区整体改造升级紧密结合起来,前瞻布局、统筹规划,加快审批、提高效率,力争交通改善项目早开工、早见效,为企业和市民出行提供便利。

目前,南山区正全力建设深圳中心城区,对辖区内高新区交通改善更是急迫。去年8月,区委、区政府领导姜建军、王强履职南山后不久,就坐中巴在早上上班高峰时段现场体验、查看高新区交通情况,在随后的专题部署会上,当场决定投资1个亿专项资金,对南山区交通进行综合研究,再用一个亿资金对一些“短、平、快”的工程立即启动实施。

开工仪式上,南山区委书记姜建军表示,高新区交通综合改造工程开工,这是继东角头油气库、深圳湾滨海休闲带西段开工之后,南山区的又一件大事、喜事,标志着南山交通大会战序幕正式拉开,将有利于高新区通行环境的持续改善,破解制约南山发展的交通瓶颈。

“开展南山高新区综合整治,是辖区企业的热切期盼,我们按照马上就办、真抓实干的要求,解放思想、创新机制,市区联动、简化流程,以目标倒逼开工,采取了系列改革创新举措,推动项目提前半年开工,为高新区综合改造全面完成创造了有利条件。”

落地惠民构建多层次立体化智能化交通体系

“把高新区的交通问题解决好,可以说南山区的主要交通问题就解决了。”目前,经过市、区相关部门的通力协作,《深圳高新区交通整治实施方案》已经获得市政府通过并实施,即将成为现实。

在开工仪式现场,笔者看到,整个方案按照近期和远期进行规划,涉及道路建设、干道改善、公交配套、慢行系统以及管理强化等五大举措。这份“超常规”的改善方案重点在于道路改造和公交提升。

方案提出,打通“路梗堵”,一是北拓——打通与广深高速的快速连接通道,加强与宝安及市区的快速联系;二是中通——打通科技中二路下穿北环大道接朗山二号路,加强中北区交通联系,缓解科苑大道交通拥堵;三是西连——打通高新中二道下穿南海大道接玉泉路,加强中区与西部的交通联系,缓解区域拥堵;四是推进高新区三条南北向、一条东西向的通道,即6月底将开工的沙河西路快速化改造,已开展方案研究的南海大道交通综合改善、科苑北路北延接同发南路、已开工的玉泉路东延接沙河西路。

完善微循环系统工程包括两项:推进文华路西段、高新中三道、粤兴五道等13条支路的建设;回收被企业占用道路,包括文华路、高新南二道、科技南三路、科技南八路等4条道路,保证路网的完整性与连通性。

姜建军表示,解决高新区交通的问题,市委市政府高度重视,亲自过问、亲自部署,在具体措施上,首先是抓轨道交通,未来高新区将提供轨道线路8条,科技园片区轨道站点将达到15个,在现状3个的基础上,新增12个站点,基本实现站点500米全覆盖,成为深圳轨道交通最为密集的区域之一。

“向南山区的群众表个态,随着中心城区的定位,在规划层面上,市里会把更多优先发展的交通规划落实在南山区,区政府会持续加大改善交通的投入,使得交通改善提速、提效。”谈起建设的决心,姜建军表示,在实施过程中还会广泛发动辖区的企业、群众,为交通盲区、拥堵片区、政府没有关注到片区,多方收集意见,把群众的建议纳入到规划当中,让交通更加的畅通、便捷,让老百姓分享交通改善带来的成果。

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