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产品之战硝烟散,电池供应商遭遇新危机_a

2020-01-17 17:56:25来源:励志吧0次阅读

自燃事件频发,让产品之战的硝烟悄然转移到电池供应商的战场。

五花八门的品牌和车型,让不少人感叹到了新能源群魔乱舞的时代,天马行空的产品一时间占领了人们的视线。产品的续航里程有多长几乎成了决定销量的最主要因素,而最该注意的安全问题在事故发生后才逐渐意识并警醒。

蔚来召回事件,作为电池供应商的宁德时代遭到质疑。算起来,这也是宁德时代的第二次 澄清 。第一次是在去8月威马汽车交付前自燃事件,宁德时代表示自燃车辆并非采用自家电池。而这一次,宁德时代则声明 经调查发现,由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计,该设计仅使用于此次召回的480 辆ES8产品 。

对于蔚来召回中的 电池模组内电压采样线束走向不当 这口锅,作为新势力代表的蔚来和2018全年动力电池企业装车量第一名的宁德时代,显然都不想往自己身上揽,因而在一大通文字游戏后,这件事似乎就这么模糊了之。

与此同时,也公布上海自燃事件调查结果,系单个电池模组故障。电池安全问题被提升至新高度。一直以来,特斯拉依赖的是松下18650电池。而松下电池的质量、供货量,都成为特斯拉的掣肘。此次曝出的电池安全问题,再次逼迫特斯拉研发自己的电池和设备。尽管特斯拉还频频接触LG等电池大佬,只是在短期内,这位新晋网红还是要仰仗松下的帮助。

之前外媒报道称,奥迪遭遇电池供应瓶颈问题,因而旗下纯不得不延迟交付时间。大众汽车也不得不向LG化学、三星和SK Innovation和宁德时代作为自己在欧美和中国市场的供应商。即便如此,大众依然选择向瑞典Northvolt德国电芯工厂投资10亿欧元自己生产电池,并逐渐减少外部采购量。

车企拥有电池的话语权,一来可以减少成本,二来可以控制质量,三来对以后的发展(如换电站等)可以游刃有余。比如自给自足的比亚迪,在诸多车企中可以脱颖而出,很大程度上得益于自家电池在铺设上的高瞻远瞩。

相比车企绞尽脑汁研发新产品和营销手段,,供应商的日子似乎看起来相当惬意。但是,越来越多的特征表明:从前端市场的 厮杀 ,到幕后供应商之争,这场战争正在悄然进行转变。供应商也不可能再一劳永逸,毕竟有实力的厂商最终都会选择自产自销。

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